汽車動(dòng)力下降是什么原因

油箱蓋通氣孔堵塞;

油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱到化油器之間的油管部分堵塞;

點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，引起可燃混合氣早燃及爆震;

點(diǎn)火系統(tǒng)的故障;

氣缸嚴(yán)重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低;

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，散熱不良;

曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)少，潤(rùn)滑油變質(zhì)或臟污，潤(rùn)滑油道堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

汽車磨合期內(nèi)的注意事項(xiàng)有哪些

不管是手動(dòng)擋的車子還是自動(dòng)擋的車子磨合期最好是勻速行駛，但不能夠一直保持一個(gè)車速行駛。手動(dòng)擋的車子可以通過(guò)變換檔位來(lái)磨合，自動(dòng)擋的車子可以通過(guò)變換車速來(lái)磨合。

磨合期還應(yīng)該注意盡量的空車或小負(fù)荷行駛，不要滿載行駛或超載行駛。

在每次上路之前都應(yīng)該檢查設(shè)備，如果沒(méi)有問(wèn)題就可以正常上路，在起步前還要熱車30秒到60秒。

跑長(zhǎng)途要慎重，要控制好運(yùn)行時(shí)間，車在磨合期內(nèi)上高速發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間就會(huì)增加，容易出現(xiàn)機(jī)件磨損的現(xiàn)象。

為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期，一定要注意磨合里程，磨合里程一般為1000千米到3000千米，在這段時(shí)間當(dāng)中要保證發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越低越好。

忌過(guò)早換油，磨合期內(nèi)的機(jī)油都是專用的潤(rùn)滑油，提前更換會(huì)影響汽車的正常磨合效果。

在磨合期的時(shí)候要避免急加速或急剎車。

車上的空調(diào)一般是多少匹

汽車空調(diào)是4-8P匹，汽車空調(diào)其作用是控制車廂內(nèi)的空氣溫度，不僅可以加熱空氣，還可以冷卻空氣，從而將車廂內(nèi)的溫度控制在舒適的水平。

下面是關(guān)于汽車空調(diào)的更多介紹：

汽車空調(diào)是由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及必要的控制部件構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度，給乘員提供舒適環(huán)境的空調(diào)系統(tǒng);

當(dāng)開啟A/C開關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)開始工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)。

渦輪增壓節(jié)油器真的有用嗎

渦輪節(jié)油器是很有用的，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身進(jìn)氣的強(qiáng)力吸力，帶動(dòng)碟片高速旋轉(zhuǎn)，那么在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)形成一個(gè)旋風(fēng)渦流，將大量的新鮮空氣不斷的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間氣壓和空氣含氧量就會(huì)上升不少，可以有效地提供空燃比，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力有所增強(qiáng)，而且還能起到節(jié)省燃油的作用。

值得一提的是，影響節(jié)油效果的因素是有很多種的，不說(shuō)能上百種了，幾十種還是可以數(shù)得清楚的。如果平時(shí)本來(lái)就不注意駕駛習(xí)慣，很喜歡猛踩用門的話，就算汽車節(jié)油器再能省油，可能也就徒勞無(wú)功罷了。所以啊，如果開車想省油平時(shí)良好的駕駛習(xí)慣也很重要。