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2024年1－9月，中國造船完工量3634萬載重噸，同比增長(zhǎng)18.2%；新接訂單量8711萬載重噸，同比增長(zhǎng)51.9%；截至9月底，手持訂單量19330萬載重噸，同比增長(zhǎng)44.3%。
1－9月，中國造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。
值得關(guān)注的是，中國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋，綠色、高附加值、獨(dú)家技術(shù)成為中國造船業(yè)前三季度的新亮點(diǎn)。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李彥慶表示，無論從設(shè)計(jì)建造還是配套服務(wù)，加速進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、新技術(shù)應(yīng)用，轉(zhuǎn)向綠色高端的船舶。綠色轉(zhuǎn)型之后，散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型的價(jià)值都在提高，這是中國船舶盈利的很重要的一個(gè)因素。
數(shù)據(jù)還顯示，在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位，各家造船廠都提前完成了今年的經(jīng)營指標(biāo)，市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。(完)
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